В спорт-каре Wiesmann Roadster MF 3, который строят в городке Дюльмене, что на юге Германии, сочетаются бесспорный талант инженеров, известная на весь мир немецкая культура производства и гордый логотип “М3”. В числе его достоинств не только динамика, комфорт и оригинальный дизайн – в душе настоящего ценителя автомобилей этот родстер вызывает непреодолимое искушение: непременно хочется стать его владельцем.
Какие автомобили мы вспоминаем обычно, когда произносим слова “немецкий спорткар”? Конечно, это прежде всего семейство Porsche, включая знаменитый Dauer, а также такие эксклюзивные модели, как Mercedes CLK-GTR, BMW M1 и множество тюнингованных вариантов. Что же касается других, более экзотических спортивных автомобилей, то мы уже привыкли к тому, что большинство из них “проживает” по другую сторону Ла-Манша, в Великобритании. Создатели модели Wiesmann Roadster MF 3 Фридхельм и Мартин Висманны пытаются нарушить эту традицию. Если вы относитесь к категории людей, которые могут по уши влюбиться с первого взгляда, то перед знакомством с детищем братьев Висманн вам лучше забыть чековую книжку дома, иначе будет нелегко покинуть офис компании, не оставив там депозита. А если вы приобретаете автомобили только с целью их дальнейшей перепродажи и получения прибыли, то у вас нет никаких шансов. Компания Wiesmann Auto-Sport выпускает только 50 автомобилей в год, причем все родстеры расписаны на шесть месяцев вперед. Если же вы, перед тем как достать из кармана трудовые сбережения, предпочитаете узнать мнение экспертов “Автопанорамы”, тогда мы можем вас обрадовать: характер Wiesmann Roadster MF 3 полностью соответствует его внешности, этот автомобиль действительно стоит тех денег, которые за него просят.
Только взгляните на него! Правда же, родстер выделяется “мускулистым телосложением”, которое отлично дополняют хромированные 19-дюймовые диски BBS? Несмотря на некоторые дизайнерские решения, характерные для автомобилей прошлого века, с какой стороны ни взглянешь на Wiesmann Roadster, в нем угадывается ураганная мощь современных спорт-каров. Особенно удачно это подтверждает вид сзади – наиболее привычный для большинства других участников дорожного движения ракурс этой машины. “Я давно мечтал создать классический автомобиль с отличным шасси и спортивным “сердцем”, – говорит Фридхельм Висманн. – Мы построили уже более 300 экземпляров и добились совершенства”.
Несмотря на то, что это немецкий автомобиль, в нем просматриваются некоторые штрихи, свойственные английским моделям. Декоративной решеткой радиатора он напоминает Jaguar S-Type, правда, вместо “дикой кошки” здесь устроилась шустрая ящерица по имени Gecko. А при взгляде сбоку в немецком родстере угадываются черты другого “британца” – Morgan Aero 8. Некоторое внешнее сходство не единственное, что объединяет Wiesmann и Morgan. Под капотом каждого из этих автомобилей бьется неутомимое “сердце” – баварский мотор. Только если Morgan использует 4,4-литровый двигатель от BMW 540 мощностью 286 л.с., то в моторном отсеке родстера Wiesmann MF 3 “прижился” не менее достойный 6-цилиндровый 3,2-литровый мотор от BMW M3, имеющий 343 л.с. В остальном же мнения Чарльза Моргана и немецких конструкторов расходятся. Британец, проектируя Aero 8, больше сконцентрировался на конструкции шасси, чем на комфорте, предоставив возможность водителю и пассажиру во время движения не забывать о скором 100-летнем юбилее своей компании. Мартин Висманн уделил конструкции шасси не меньше внимания, но за основу взял не алюминиевый монокок, а более практичный трубчатый каркас. А самое главное в том, что братья Висманн добились права использовать не только мотор и коробку передач, но и элементы подвески BMW M3. По конструкции шасси Wiesmann Roadster очень близок к другой британской модели – Noble M12 (см. № 11, 2003). Только с “питомцами” инженера-конструктора Ли Ноубла “делятся” своими деталями и агрегатами автомобили Ford. И хотя оба производителя относительно недавно появились на рынке и понятия не имеют о существовании друг друга, я уверен: Ноубл позавидовал бы братьям Висманн, узнав, что они имеют право использовать высокие технологии баварцев.
Wiesmann Roadster MF 3 впечатляет не только своей внешностью и техническими характеристиками. Есть чем полюбоваться и в салоне этого автомобиля. Первое, что бросается в глаза, – центральное расположение приборов на передней панели. А чтобы их показания воспринимались без искажения, циферблаты чуть развернуты к водителю. На привычном же месте приборной панели, почти как в гоночном автомобиле, установлены световые индикаторы, информирующие водителя о работе системы зажигания, световых приборов и давлении масла в двигателе.
Нельзя не отдать должное высокому профессионализму и умелым рукам людей, с любовью оформивших салон родстера. Вот чему бы поучиться англичанам! Все здесь сделано со вкусом, а какое внимание деталям! Взять те же клепки, которыми крепится защитный тент складной крыши автомобиля. Чтобы их разъединить, не требуется никакого усилия, нужно лишь слегка потянуть за шляпку клепки. А кнопка включения стартера? В английских спорт-карах это всего лишь кнопка, здесь же и хром, и своеобразный дизайн, и аккуратно выгравированное название автомобиля, и волшебное слово “Start”. В салоне множество всевозможных карманов и карманчиков для разных нужных мелочей. Несмотря на то что автомобиль 2-местный, у него откидываются вперед спинки сидений, открывая доступ к дополнительному багажному отделению и CD-чейнджеру, упрятанному в нем.
Удобная посадка за рулем воспринимается как естественное продолжение этого нескончаемого потока удовольствия от общения с автомобилем. Здесь очень необычные внутренние ручки дверей: они выполнены в виде затвора и расположены на верхней кромке двери недалеко от места крепления наружного зеркала заднего вида. Красиво, хоть и непривычно. А наружные дверные ручки сделаны в виде кнопок и вполне удобны.
Единственное, о чем, пожалуй, можно пожалеть, так это о том, что родстер, предоставленный на тест, всего лишь скромный пресс-автомобиль, который прошел уже более 50 тыс. км. Стоящий неподалеку в ожидании своего будущего хозяина сверкающий лаком черный MF 3 выглядит гораздо шикарнее. Сочетание ярко-красной кожи, которой отделан салон, и черного цвета притягивает взгляд за сотню метров от автомобиля. А стоя рядом, можно часами любоваться салоном, который завораживает сразу – глаз не отвести. На центральном тоннеле – аккуратный рычажок трансмиссии SMG II, а педаль акселератора “прописалась” на полу, напоминая о родстве с баварской маркой. Здесь появилось множество хромированных декоративных элементов, а также сделанные с тем же немецким педантизмом и качеством кожаные перчатки и другие аксессуары, включая огненно-красный кожаный упаковочный мешочек для шампанского... Такой автомобиль заинтригует кого угодно. Неудивительно, что владелицей этого черного Wiesmann с ярко-красным кожаным салоном оказалась очаровательная и весьма солидная дама.
Эргономика автомобиля не вызывает каких-либо нареканий, но вот чтобы привыкнуть к затворам, позволяющим открыть дверь изнутри, нужно время
Несмотря на немалую удельную мощность (292 л.с./т – на 43 л.с./т больше, чем у BMW M3), Wiesmann оснащается стандартными двухточечными ремнями безопасности. По удобству посадки за рулем автомобиль может успешно соперничать с более “цивильными” моделями. В салоне места достаточно даже для очень высокорослого водителя, а диапазон регулировки руля такой же, как и у современных BMW 3-й серии. Наружные зеркала заднего вида регулируются только снаружи, а внутреннее зеркало, помимо того что обеспечивает приличный обзор назад, еще и очень удачно расположено. Дело в том, что в подобных автомобилях внутреннее зеркало заднего вида частенько становится случайной жертвой при посадке в автомобиль. В этом же родстере зеркало надежно прикрыто широким валиком на кромке ветрового стекла.
Пуск двигателя – самый волнующий момент
Поворот ключа, зажигание, кнопка “Start”, и оживает 343-сильная баварская “шестерка”, которая развивает крутящий момент 365 Нм (при 4900 об/мин). Этого вполне достаточно, чтобы уже на I передаче превысить допустимую в черте города Дюльмена скорость, а на II передаче разогнаться до 120 км/ч и... получить внушительный штраф за превышение скорости на загородных дорогах. Возможности двигателя позволяют легко и стремительно разогнать родстер до максимальной скорости, при этом частота переключения передач зависит только от вашего желания, мотору это абсолютно все равно.
У Wiesmann Roadster MF 3 есть не так часто встречающаяся у современных спорт-каров особенность: на нем с комфортом и огромным удовольствием можно ездить каждый день и путешествовать на большие расстояния, благо, в Европе с сервисом все в порядке и, если вы проколете колесо, вас в беде никто не оставит.
При агрессивной езде задняя ось Wiesmann “пускается в пляс” быстрее, чем вашего слуха достигает “голос” мотора, работающего на максимальных оборотах. Если же не усердствовать сверх меры с “газом”, то слышно лишь отдаленное и глухое бормотание “баварца”. Но стоит “утопить” педаль в пол, как тишину разорвет дружный дуэт выхлопных труб. И ничто не мешает вволю насладиться “музыкой” этого “симфонического оркестра”!
При умелом обращении с автомобилем активный драйвинг не вызовет испуга. Родстер сбалансирован, и никаких неприятных сюрпризов с его стороны ожидать не приходится. По желанию клиента автомобиль может быть оснащен системой стабилизации, а так лишь ABS может охладить ваш пыл, не допуская блокировки колес. Надежные тормоза без труда справляются со своими обязанностями (масса машины всего 1180 кг!), при этом с информативностью их привода все в порядке. Реечному рулевому механизму ее тоже хватает, как и остроты, а в “околонулевом” положении руль не утрачивает чувствительности. Родстер отлично “пишет” повороты, полностью подчиняясь воле водителя, причем сцепные качества шин размерности 255/30 ZR19 и 295/30 ZR19 как на мокром, так и на сухом асфальте выше всяких похвал.
В ряду немецких производителей спорт-каров появилось новое имя
На прямом участке машина сразу превращается в настоящую ракету – тяги мотора достаточно, чтобы разогнать MF 3 с места до 100 км/ч быстрее, чем BMW М3, – менее 5 с, а свист ветра здорово усиливает эмоциональную окраску этого процесса. Если вы не имеете представления о том, как можно укротить родстер МF 3, лучше не будите в нем зверя, и он будет служить вам верой и правдой. В спокойном режиме спорт-кар с эмблемой в виде ящерки Gecko очень послушен и благодаря своей комфортабельности превращается в приятный прогулочный автомобиль. Но при необходимости он в состоянии “пошустрить” на дороге не хуже, чем тот же Gecko где-нибудь в тропиках юга США.
(данные производителя)
Любовь к технике Фридхельму и Мартину Висманнам привили еще в детстве. Братья с удовольствием вспоминают, как отец катал их на своем Fiat, и никогда не забудут того момента, когда глава семьи поменял “итальянца” на BMW 2500. Впечатления от нового автомобиля были настолько сильными, что, вероятно, именно они сыграли не последнюю роль в дальнейшей судьбе ребят. Оба брата получили университетское образование, причем после получения диплома Мартину предложили работу не где-нибудь, а в одном из подразделений BMW.
Мысль о создании собственного автомобиля у братьев Висманн зародилась в 1985 г. “От идеи до первого собранного родстера Wiesmann прошло восемь лет, – делится воспоминаниями Мартин Висманн. – Для начала нам необходимо было развивать свой бизнес, а потом, создав основу, перейти к воплощению мечты”. В 1988 г. братья учредили фирму Wiesmann Auto-Sport, специализирующуюся на разработке и производстве жесткой крыши для кабриолетов. В хорошо организованном семейном бизнесе Мартин взял на себя решение всех технических вопросов, а Фридхельм – экономическую сторону дела. Производство жесткого верха оказалось очень перспективным бизнесом, и вскоре братья стали делать крыши для всех немецких кабриолетов. Со временем компания Wiesmann Auto-Sport завоевала авторитет в автопромышленности, а главное, ей удалось заключить договор с BMW AG на поставку узлов и агрегатов для будущего автомобиля.
Первенец увидел свет в 1993 г. Это был родстер Wiesmann MF 25 с двигателем мощностью 170 л.с., причем его внешность сохранилась и в современных моделях. Тогда было произведено всего четыре автомобиля, но этого количества оказалось достаточно, чтобы братья почувствовали интерес к своим родстерам со стороны покупателей. Клиенты достойно оценили родстер в стиле 60-х с современным уровнем оснащения.
В 2003 г. Фридхельм и Мартин Висманн отмечают двойной юбилей: 15 лет со дня создания фирмы Wiesmann Auto-Sport и 10 лет с момента выпуска первого автомобиля. Помимо производства родстеров они успешно занимаются продажей новых автомобилей и мотоциклов BMW, престижных подержанных моделей и всевозможных аксессуаров. Естественно, не меньшим успехом у владельцев кабриолетов продолжают пользоваться жесткие крыши фирмы Wiesmann Auto-Sport, причем не только для немецких моделей, но и для кабриолетов Jaguar XK8/XKR и Volvo С70. Крыши отличаются высоким качеством изготовления и особенно отделкой потолка, обычно выполняемого в цвет обивки салона. Удивительно, что у фирмы до сих пор нет заказов из России, где такое дополнение к кабриолету было бы очень кстати.
Офис фирмы располагается все там же, на окраине Дюльмена. Внутри небольшого стеклянного павильона, окруженного аккуратно подстриженным газоном, сверкают лаком родстеры Wiesmann. Среди окружающих рабочий стол Фридхельма Висманна автомобилей сразу бросается в глаза гоночный вариант Wiesmann GT. Братья планируют на базе родстера освоить производство купе и для этого на специально подготовленном автомобиле Wiesmann GT регулярно участвуют в национальных соревнованиях. Кстати, в одном из помещений этого же здания под руководством Мартина Висманна был подготовлен очередной Wiesmann GT с двигателем V8 для участия в международном автосалоне во Франкфурте.
Родстер Wiesmann – частый гость на дорогах княжества Монако, причем за рулем не обязательно один из братьев Висманн. Иногда для поездки в Монте-Карло они предоставляют свой автомобиль российскому теннисисту Андрею Медведеву
Основной же рабочий процесс сконцентрирован в соседнем корпусе. В просторном помещении идет процесс сборки трех родстеров, а ближе ко входу стоят уже собранные, ожидающие тестов автомобили. О том, что все здесь блестит чистотой, можно не упоминать – у немцев это в крови. Здесь нет суеты, объем производства 50 автомобилей в год позволяет полностью сконцентрироваться на работе. Механики в белых рубашках обшивают пластиком раму автомобиля, а затем комплектуют ее всеми узлами и агрегатами, причем основные элементы, такие как двигатель, коробка передач, рулевой механизм, электропроводка и детали подвески, поставляет BMW AG. Затем наступает черед отделки салона и установки обтекателей. Кожу для сидений и других элементов салона кроят по лекалам в специальном цехе. В отгороженном стеклом от сборочного цеха помещении, в котором выклеивают классические силуэты родстера, также кипит работа. Здесь изготавливаются все элементы кузова родстера, а также осуществляется предварительная подготовка поверхности кузова к покраске. Сложную технологию покраски кузова из стеклопластика доверяют специализирующимся по этому профилю мастерам. Подготовленные элементы кузова отправляются в покрасочную фирму, расположенную в Мюнстере, что в 60 км от Дюльмена. После окончательной сборки и контрольных тестов автомобиль вместе с полагающимся ему множеством таких дополнений, как, например, стильные сумки и сувениры с ящеркой Gecko, здесь же на месте “знакомится” со своим будущим хозяином или отправляется к одному из восьми дилеров.
За время существования компании Wiesmann Auto-Sport изготовлено более 300 родстеров, при этом в производственном процессе занято всего 42 человека, и, судя по качеству готового продукта, работают они очень профессионально.
Творческая энергия и изобретательность братьев Висманн впечатляет, и убедительные перспективы созданного ими автомобиля – достойное вознаграждение за вложенный труд. Уверен, что “совместное проживание” с этим родстером обещает много радости. А если к этому добавить еще и великолепие салона MF 3, немецкое качество и культуру производства, то единственной причиной, по которой первый на территории России Wiesmann Roadster MF 3 был зарегистрирован лишь в августе прошлого года, можно считать только недостаток информации об этом автомобиле. Красавец родстер с мощным мотором от М-серии BMW, будоражащим кровь своим “темпераментом”, и фантастической коробкой передач SMG II обойдется европейцу в 87 тыс. евро (включая налог с продаж). Дороговато? Для покупателей MF 3 – это реальная цена за реальный автомобиль. Да, с одной стороны, этот родстер ручной сборки стоит почти на 25 тыс. евро больше, чем BMW M3 SMG, а с другой – это ведь только стартовая цена для автомобиля такого “жанра”, и к тому же далеко не каждый спорт-кар так хорош собой, как Wiesmann Roadster MF 3.
архив новостей