Именно так можно назвать то эмоциональное состояние, в котором я пребывал, управляя очередной новинкой от компании General Motors. Возможно, свою роль сыграли высокий уровень организации тестов, неповторимо живописный маршрут и великолепная солнечная погода, но все же главным источником положительных эмоций был автомобиль – кабриолет Saab 9-3 Convertible.
У себя на родине этот автомобиль – столь же яркий и “вкусный” продукт, как сок “J7” в России. В нем удачно сочетаются все необходимые составляющие, которые может предложить человеку открытый автомобиль. Причем не каждый кабриолет дарит столько радости жизни, сколько Saab 9-3 Convertible. Да, Saab не так популярны, как, например, автомобили другого шведского производителя – Volvo, но ведь у того и модельный ряд гораздо шире, и сами машины другого стиля. “Для нас Volvo – это прежде всего безопасный семейный автомобиль, – делился со мной мнением знакомый швед, – а Saab – более спортивная машина, имеющая свой неповторимый стиль и дарящая совсем другие, непередаваемые ощущения. К тому же недавно завоеванные моделью 9-3 в тестах EuroNCAP пять звезд свидетельствуют о том, что автомобили Saab в плане безопасности не уступают моделям Volvo, которые давно лидируют в мире по этим показателям. Что же касается кабриолетов, то в модельном ряду автомобилей из Тролльхеттана это особый продукт, которому не только в Швеции, но и в мире трудно найти достойного конкурента”.
Первым серийным кабриолетом стала модель Saab 900 Cabrio, представленная осенью 1983 г. на мотор-шоу во Франкфурте. Эффект превзошел все ожидания, а спрос превысил предложение: желающим приобрести кабриолет приходилось ждать два года! В 1998 г. автомобильному миру был представлен кабриолет Saab 9-3 Convertible, который добился еще большего успеха. Достаточно сказать, что сегодня в Европе и США на долю Saab Convertible приходится 30% годового объема продаж автомобилей этого класса, тогда как в классе престижных моделей в целом на долю Saab приходится всего 6%. Иными словами, имидж кабриолетов Saab на международной арене настолько же крепок, насколько крепка водка Absolut, не менее узнаваемый шведский брэнд. Saab Convertible – это движущая сила марки, и появление к 20-летнему юбилею третьего поколения модели – событие, можно сказать, едва ли не мирового масштаба для автомобилей данной категории.
Собирать новый кабриолет будут на современном заводе компании Magna-Steyr около Граца (Австрия).
Вы когда-нибудь пробовали каипиринью? Рецепт этого коктейля прост: на 250 г объема выжимаем половинку зеленого лайма, на две трети добавляем сахарный сироп, затем колотый лед и остальной объем заполняем водкой. В результате получаем приятный на вкус и слегка пьянящий напиток яркого лимонно-желтого цвета. Рожденная в Бразилии, каипиринья как-то попалась на глаза одному из дизайнеров Saab в минуту глобальных размышлений и стала определяющей в цветовой гамме нового кабриолета. Цвет напитка – lime-yellow – как нельзя лучше подходит элегантным формам и неподражаемому стилю Saab 9-3 Convertible и выделяет этот автомобиль в плотном городском потоке. Забегая вперед, следует сказать, что маршрут в первый день знакомства пролегал по улицам столицы Дании – Копенгагена, и где бы 9-3 Convertible ни появлялся, он сразу привлекал внимание публики. За день до нашего приезда датчанин Том Кристенсен порадовал земляков своей пятой победой в знаменитой гонке на трассе Ле-Мана, поэтому автомобильная тема была у всех на устах и датчане буквально поедали глазами этот яркий кабриолет. К сожалению, доставшийся мне на тест Convertible более скромного черного цвета не создавал такого ажиотажа, и я с завистью посматривал на своих коллег в лимонно-желтом автомобиле, который изумлял прохожих как своим цветом, который сейчас очень популярен в Европе, так и формами. Особенно бросаются в глаза расположенные за задними сиденьями сдвоенные обтекатели, которые придают облику кабриолета стремительность. По сравнению с предшественником новая модель стала короче, но при этом уменьшение переднего и заднего свесов позволило увеличить базу на 70 мм. Характерной особенностью дизайна нового 9-3 Convertible можно назвать то, что автомобиль великолепно смотрится как с открытым верхом – “а-ля родстер”, так и с поднятой крышей. Не каждый из кабриолетов может этим похвастаться. Очень часто дизайн открытого автомобиля вызывает бурю восторгов, но как только поднимают крышу, красавец превращается в монстрика и та же публика из вежливости скромно умолкает.
На улицах Копенгагена новенький Saab Convertible выглядит не менее ярко и сексапильно, чем героиня Сары Джессики на улицах Нью-Йорка в популярном сериале. Этот автомобиль трудно не заметить, и одним только своим видом он уже вызывает положительные эмоции
Расположившись в салоне Сааб 9 Convertible, впрочем, как и в других моделях этой компании, трудно не вспомнить, что 60% покупателей Saab – люди с университетским образованием. Теплый, гармоничный, без излишней парадности, типично скандинавский интерьер – отличительная особенность моделей фирмы. Так же как и в случае с другими моделями, на выбор предлагаются две версии салона кабриолета – Linear и Vector, названия которых заимствованы из архитектуры. В версии Linear салон выполнен из новой водоотталкивающей, но пропускающей воздух ткани Hydroblox, а боковые панели – из кожи. Версия Vector отличается более современным и функциональным дизайном и кожаной обивкой.
Панель управления, как и в модели Sport Sedan, амфитеатром окружает водителя. Все приборы сгруппированы по традиционному для Saab логическому принципу и с привычными особенностями подсветки, так что поклонники марки чужаками в этом автомобиле себя не почувствуют.
Очень полезное и необычное для кабриолетов нововведение – быстродействующий механизм перемещения передних сидений. Нужно просто поднять расположенный на внешней стороне спинки алюминиевый рычажок, и сиденье вдвое быстрее обычного переместится вперед или назад на 243 мм. Расположившись на заднем сиденье, можно согласиться с дизайнерами Saab, которые заверяют, что задним пассажирам не придется путешествовать “вторым классом”. Колени аккуратно вписываются в сделанное в спинке переднего сиденья углубление, даже несмотря на мой высокий рост. Спустя несколько дней на одном из этапов чемпионата мира по автогонкам в классе Gran Turismo мне представилась возможность “примерить” одноклассника Saab 9-3 – новенький кабриолет BMW М3, который красовался на стенде компании. Отрегулировав под себя водительское сиденье, я перебрался на место заднего пассажира и, увы, аналогичного удобства не почувствовал.
К расположению замка зажигания может привыкнуть только истинный “саабер”, я же начал было искать его у рулевой колонки. Через минуту-другую 210-сильный двигатель очень интенсивно разгонял новенький кабриолет в направлении Копенгагена. Интересный момент: если наружные зеркала были сложены, то они автоматически займут свое положение, как только скорость машины превысит 48 км/ч. Автомобиль с 210-сильным двигателем и 6-ступенчатой механической коробкой передач, способной передавать крутящий момент до 400 Нм, уверенно набирает скорость. На II передаче – 80 км/ч, на III – 140 км/ч. В открытом автомобиле от такой динамики дух захватывает! Ведь скорость в кабриолете, когда сложена крыша, воспринимается совсем по-другому, гораздо более эмоционально. На V передаче при скорости 120 км/ч автомобиль легко откликается на нажатие педали акселератора, и вы без особого труда можете совершить очередной обгон. Кабриолет с двигателем меньшей мощности (175 л.с.) и автоматической коробкой не столь быстр, но достаточно динамичен для автомобилей этого типа, а для активного драйвинга селектор переключения диапазонов можно перевести в положение “Sentronic”, соответствующее ручному режиму управления АКП. А в качестве опции предлагаются клавиши переключения передач, расположенные непосредственно на руле. Возвращаясь к двигателям, хочется добавить, что они сделаны полностью из алюминиевого сплава, а привод газораспределительного механизма – цепной, обеспечивающий большую надежность. Вообще новаций в новом кабриолете очень много, но ничего не сказать о крыше – значит вообще ничего не сказать об этом автомобиле.
Во-первых, крыша трехслойная, причем средний слой изготовлен из толстого ворсистого материала на основе войлока, что обеспечивает отличную шумоизоляцию и позволяет эксплуатировать кабриолет при температуре до –20°С, то есть практически круглый год. Наружный слой, естественно, изготовлен из высокопрочного прорезиненного полотна, а внутренний тканевый слой выполнен в светлых тонах, а не черный, как у многих других кабриолетов. Во-вторых, при поднятой крыше автоматически увеличивается объем багажника (с 235 до 352 л). В-третьих, кинематика крышки отделения для тента уникальна, а функционирует она при температуре до –5°С и позволяет осуществить полный цикл подъема крыши всего за 20 с, что заметно быстрее, чем у одноклассников, при этом автоматически поднимаются стекла и включается кондиционер. Складывание крыши и автоматическое опускание стекол можно осуществить клавишей на панели приборов или при помощи брелока на расстоянии до 6 м.
(данные производителя)
* - споднятой крышей.** - данные для 210-сильного двигателя.*** - для версий с АКП.
Наш маршрут пролегал из Дании в Швецию через многокилометровый мост над проливом Эресунн. Бедные владельцы обычных седанов! Они лишены возможности в полной мере наслаждаться великолепными видами, которую дает летящий по мосту кабриолет! Голубое небо, лазурное море и неповторимое ощущение скорости дарят пассажирам открытого автомобиля столько приятных эмоций, что кажется, будто кабриолеты продлевают жизнь и создают исключительно праздничное настроение. При движении с открытым верхом и опущенными стеклами съемная ветрозащита не позволит застудить шею, даже если скорость около 200 км/ч. Воздушный поток лишь слегка треплет волосы, а аэродинамический шум чуть приглушает шуршание шин по асфальту. Очень приятно на такой скорости пересекать пусть уже символическую, но все-таки государственную границу.
Инновационный задний спойлер CargoWing при необходимости превращается в крепление для транспортировки лыж или сноубордов, так что первую половину дня можно посвятить катанию на сноуборде где-нибудь высоко в горах, а после обеда приятно провести время, спустившись к теплому морю
В Швеции нас ждал живописный маршрут, заканчивающийся на побережье Балтийского моря. С ориентированием проблем не было. Навигационная система в Saab работает отменно, а удобству распложенного у ветрового стекла маленького дисплея могут позавидовать владельцы самых престижных автомобилей. Он удачно дублирует основной дисплей, а стрелки направления движения на нем отлично видны боковым зрением. Даже если вы чуть отвлеклись от дороги, любуясь окружающей природой и слушая любимую мелодию, система навигации при необходимости приглушит музыку и, предупредив о предстоящем маневре, вернет вас к реальности.
Маневрировать на Saab по извилистым лесным дорогам – одно удовольствие. От упора до упора рулевое колесо делает почти три полных оборота, а усилитель старается максимально сохранить информативность руля, к тому же впервые появившаяся на модели Sport Sedan задняя подвеска Saab ReAxs с эффектом подруливания позволяет автомобилю более точно реагировать на действия водителя. Тормозная система с вентилируемыми стальными дисками “по кругу” (у 175-сильной версии – только спереди) обеспечивает отличное замедление, не снижая при этом информативности педали тормоза. Естественно, в новом кабриолете использованы все современные средства безопасности, начиная от подушек, которые меняют свое наполнение в зависимости от силы удары и того, пристегнуты пассажиры ремнем или нет, и заканчивая всевозможными системами стабилизации автомобиля, срабатывающими в критических ситуациях. Для кабриолетов один из основных элементов пассивной безопасности – стойка ветрового стекла, которая у Saab 9-3 Convertible готова выдержать вес, вдвое превышающий массу самого автомобиля.
Для того чтобы лучше понять “породу”, вероятно, следует обратиться к истории этой модели. Первая ласточка – модель Saab с открытым верхом – появилась еще в далеком 1956 г. Это была спортивная версия легкого 2-местного автомобиля Sonett 1. Впервые в нарушение автомобильных традиций его кузов был изготовлен из проклепанных алюминиевых панелей, то есть по “родным” для компании авиационным технологиям. Sonett 1 получился намного жестче и легче своих конкурентов, но неожиданно принятые новые правила международных соревнований поставили крест на этом проекте. Интересно, что только через несколько лет известный английский конструктор Колин Чэпмен применил подобную технологию в конструкции гоночных болидов Lotus и выиграл чемпионат мира.
Хорошо, конечно, кататься на таком автомобиле по Европе, а “приживется” ли он в России? Ведь “морозостойкость” позволяет эксплуатировать его не только летом. Если учесть к тому же, что более дорогие кабриолеты-одноклассники шведской модели пользуются повышенным спросом и у угонщиков, то владелец самой “навороченной” версии кабриолета от Saab будет чувствовать себя гораздо спокойнее, чем хозяин самой скромной BMW Cabrio 3-й серии. Saab – это автомобиль для интеллектуалов, для тех, кто предпочитает классический, теплый и гармоничный стиль. Начальная цена Saab 9-3 Convertible в Европе ориентировочно не будет превышать 40 тыс. евро, а в России модель появится в 2004 г. Хочется верить, что лето следующего года будет теплым и первые владельцы Saab Convertible смогут в полной мере ощутить тот праздник жизни, который подарит им новый кабриолет.
архив новостей